Морское радиооборудование – оборудование, предназначенное для охраны человеческой жизни на море, обеспечения безопасности мореплавания, управления работой флота и передачи общественной и частной корреспонденции. Для эффективного использования радиооборудования на судах необходимо знать его принципы построения, технические характеристики и особенности эксплуатации. В зависимости от района плавания к морскому радиооборудованию выдвигаются различные требования. А1 – в зоне действия береговых УКВ-радиотелефонных станций с использованием ЦИВ.

А2 – в зоне действия ПВ-радиотелефонных станций с использованием ЦИВ, исключая район А1. А3 – в зоне действия спутников ИНМАРСАТ, исключая районы А1 и А2. А4 – за пределами районов А1, А2, А3. Таким образом, радиооборудование на судне состоит из трех комплексов: аппаратура УКВ-диапазона, аппаратура ПВ/КВ-диапазона и судовая земная станция (СЗС) системы ИНМАРСАТ.

Jun 17, 2010 - Прогноз погоды от «Немецкой Службы Погоды» - «GERMAN WEATHER SERVICE - DEUTSCHER WETTERDIENST» (сокращенно DWD. ПВ/КВ радиостанция SRG-1250DN (Samyung) c телексным терминалом в составе консоли «SKANTI» ГМССБ в ходовой рубке танкера «Газпромшельф».Missing. 20080304.jpg, 202 Кб, 21:35, ПВ/КВ радиостанция SRG-1250DN, RK3DIA. Поиск sailor_4000.jpg, 103 Кб, 21:34, Консоль ГМССБ «SAILOR-4000», RK3DIA. Поиск, sormovskiy_44_sailor.jpg, 62 Кб, 21:33, консоль ГМССБ «SAILOR-2000», RK3DIA.

Вне зависимости от районов плавания на каждом судне должны быть установлены: УКВ-радиоустановка, РЛО (радиолокационный маяк-ответчик), приемник НАВТЕКС, АРБ (аварийный радиобуй), портативные аварийные УКВ-радиостанции. Радиооборудование на судне должно удовлетворять требованиям ГМССБ, указанным в правилах РМРС (Российского Морского Регистра Судоходства) и РРР (Российского Речного Регистра). На каждом судне должен быть размещен запасной источник питания, с помощью которого радиооборудование могло бы обеспечивать связь при бедствии в случае поломки или повреждения главного и аварийного источников энергии. При переходе от одного источника питания к другому, должна срабатывать световая и звуковая сигнализации. Для работы и ремонта оборудования предоставляется техническое обслуживание, которое выполняет следующие процедуры: доставка до места установки, хранение (при необходимости) и установка. Все эти этапы должны выполняться в соответствии с инструкциями в технической документации.

Качество радиооборудования представляет собой совокупность показателей, определяющих его соответствие современным требованиям науки и техники. К показателям качества прибора относят надежность, эксплуатационные характеристики, экономичность, безопасность, дизайн и т.д. Многие показатели имеют числовое значение и, по существу, определяют эффективность применения любого оборудования на судне. На судах водоизмещением свыше 500 р.т.

Должно быть не менее трех УКВ переносных станций и двух радиолокационных ответчиков. На судах водоизмещением от 300 до 500 р.т.

две станции и 1 РЛО. Также рекомендуется оборудовать суда аппаратурой для приема факсимиле. В каталоге товаров компании Вы можете ознакомиться с различными моделями и марками мировых производителей радиооборудования и сделать необходимый заказ. Судовое навигационное оборудование представляет собой комплексное средство обеспечения безопасности мореплавания и выявления наиболее оптимального маршрута следования. Производится в соответствии с техническими стандартами качества. Подходит для оснащения таких судов, как: грузовые морские и речные, рыбопромысловые, прогулочные, суда ВМФ и др. Группа компаний Связь и Радионавигация осуществляет сервисный ремонт, поставку и ежегодную проверку навигационного оборудования.

На нашем сайте вы можете подробнее ознакомится с такими устройствами, как: Автоматическая Идентификационная система (АИС), репитер, регистратор данных рейса (РДР), радиолокационная станция (РЛС), система контроля дееспособности вахтенного помощника (СКДВП), приемники ГНСС GPS/GLONASS, система приёма внешних звуковых сигналов, навигационный эхолот, электронная картография, GPS приёмник, компас (спутниковый, гироскопический, магнитный), ЭКНИС, лаг, NAVNET, авторулевой и др. Наш магазин навигационного оборудования имеет большой ассотримент товаров различных фирм изготовителей (Furuno, JRC, Samyung, StandardHorizon, Yokogawa, Transas, и др.), что позволит подобрать наиболее оптимальные средства навигации, подходящие под ваши требования. Описание и технические характеристики приборов представлены в наших каталогах. Для приобретения необходимых устройств вы можете оставить заявку на нашей электронной почте или позвонив по телефону +0. Спутниковая связь на море в настоящее время является важным средством сообщения с берегом.

Спутники различных операторов создают большое покрытие земной поверхности, что обеспечивает связь из любой точки земного шара. На судах, поднадзорных классификационным сообществам, используется как обязательное к установке спутниковое оборудование, так и как дополнительное. На небольших судах, катерах, яхтах, спутниковое оборудование используется по усмотрению владельцев и в основном для выхода в интернет.

Типы оборудования: - Терминалы Inmarsat LRIT, SSAS (ОСДР, ССОО) – это морское спутниковое оборудование, обязательное для установки на пассажирские, коммерческие и грузовые суда с районами плавания А2, А3, А4. Судовая Система Охранного Оповещения - позволяет отправлять скрытый сигнал тревоги в случае нападения на судно. ОСДР или LRIT - это система опознавания судов и слежения за ними на дальнем расстоянии. Терминалы FleetBroadband – это оборудование морской системы спутниковой связи, дающие широкополосный выход в интернет, обеспечивающие спутниковую телефонную связь, передачу SMS сообщений. VSAT – оборудование, обеспечивающее высокоскоростную передачу данных через спутниковый интернет, что позволяет организовывать даже видеоконференции на борту. Так же для этих целей используются терминалы BGAN, отличающиеся от оборудования FBB и VSAT компактностью, мобильностью и скоростью связи. Из узкоспециализированного спутникового морского оборудования на судах используются: станция спутниковой связи, антенна приема TV сигнала и, для дальних районов плавания и телефоны, работающие через спутниковые системы связи таких операторов, как Iridium, Inmarsat и Thuraya.

Обслуживание, сервис и ремонт судовой электроавтоматики: - автоматика систем дистанционного управления главных двигателей - автоматика судовых электростанций - ремонт и настройка систем ГЭУ - ремонт, наладка и проверка автоматики и аварийно-предупредительной сигнализации главных двигателей (Wartsila, MAN, MAK, SKL) - ремонт, наладка и проверка автоматики и аварийно-предупредительной сигнализации вспомогательных и аварийных дизель-генераторов ( Volvo Penta, Scania, Deutz, CAT) 2. Обслуживание, сервис и ремонт электрооборудования общесудовых систем: - ремонт, наладка рулевых устройств и автоматики авторулевых - ремонт, наладка, комплексная проверка систем пожарной сигнализации - автоматика котельного оборудования - автоматика систем топливоподготовки - автоматика систем водоподготовки - автоматика систем очистки сточных вод 3.

Обслуживание, сервис и ремонт электрооборудования палубных механизмов 4. Разработка и согласование проектной документации при модернизации и переоборудовании судовых систем автоматики. Капитальный, средний и текущий ремонт электродвигателей и генераторов любой мощности. Ремонт и настройка системы возбуждения генераторов, настройка параллельной работы генераторов. Samyung SRG-2150DN - ПВ/КВ радиостанция ГМССБ с выходной мощностью 150 Вт. Конструктивно SRG-2150DN состоит из одного блока, внутри которого размещены блоки приемопередатчика, 6 канального сканирующего приемника ЦИВ, контроллера ЦИВ, а также органы управления и ЖК дисплей. SRG-2150DN соответствует требованиям Национальной Морской Администрации РФ, имеет одобрение типа Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра, а также отвечает Международным Конвенционным требованиям, изложенных в резолюциях ИМО (А.806)19, МSC.68(68), A.694(17) и рекомендациях МСЭ-Р М.493-10, М.451-8, М.625-3 для аппаратуры ГМССБ (класс 'A').

Радиостанция содержит все необходимые каналы, определяемые регламентом радиосвязи ITU. Радиостанциия предназначена для установки на морские, речные и рыбопромысловые суда, совершающие рейсы в морских районах А1/А2/А3/А4.

А также на буровые плавучие установки. Благодаря малым габаритам, радиостанция легко монтируется на судах различных классов, в том числе и маломерных. Радиостанция имеет встроенную систему самодиагностики, которая позволяет осуществлять проверку встроенных и внешних блоков радиостанции. Для использования в составе комплекса ГМССБ ПВ/КВ радиостанция дополнительно укомплектовывается системой питания/зарядным устройством SP-1250ADC с автоматическим переключением на аварийное питание со звуковой и визуальной сигнализацией, телексным терминалом SN-100, выносным блоком подачи сигнала бедствия SD-250. Приемопередатчик: Возможности. Большой LCD-дисплей с возможностью регулировки яркости (8 уровней).

На LCD-дисплее одновременно отображаются: частоты приема и передачи, номер канала, уровень выходной мощности, вид модуляции, уровень принимаемого сигнала и т.п. Возможность выбора рабочего канала из памяти (до 300 каналов) и ввода частот приема и передачи с клавиатуры. Сканирование по частотам и каналам. Три уровня выходной мощности. Встроенный 6-ти канальный вахтенный приемник ЦИВ осуществляет сканирование на следующих частотах: 2187,5 / 4207,5 / 6312 / 8414,5 / 12577 / 16804,5 КГц.

Логин Пароль Радиотелекс и радиофакс на морском флоте Часть вторая » Разместил: Авторские права Виктор Мусатов, RK3DIA Эта статья продолжает рассказ о радиофаксе и радиотелексе остающимися одними из основных видов связи для обеспечения безопасности мореплавания. Радиотелекс является составной частью ГМССБ и используется для обмена информацией при бедствии. И как всегда о том, что необходимо нам любителям чтобы принимать сообщения в формате радиотелекса. Радиотелекс, это скоростная передача текстовой информации посредством радиосвязи в диапазонах СВ/ПВ/КВ. Этот вид связи имеет еще другое название узкополосного буквопечатания (УБПЧ) или по английской терминологии NBDP - narrow band direct printing. Узкополосным называется Радиотелекс потому, что полоса частот, которую он занимает при передаче почти в 10 раз меньше, чем в радиотелефонии в режиме SSB (250 Гц против 2,7 кГц). Радиотелексу присвоен класс излучения F1B/J2B (частотная модуляция несущей цифровым сигналом / однополосная амплитудная модуляция с полностью подавленной несущей, один канал, содержащий цифровую информацию с использованием поднесущей).

В настоящее время передача радиотелекса ведется главным образом в режиме J2B, т.к. При работе в режиме F1B (частотная модуляция несущей частоты цифровым сигналом) трудно было поддерживать высокую стабильность частоты. УБПЧ или Радиотелекс как вид связи применяется на морских и река-море судах и береговых радиоцентрах с конца 50-х годов 20 века. Радиорубка грузового теплохода «Фатеж» (слева стартстопный телеграфный буквопечатающий аппарат «Т-63»), т/х «Нежин» из х/ф «Пираты ХХ века».

Применение радиотелекса позволяло существенно уменьшить время занятия канала связи, что было существенно, особенно в средневолновом диапазоне, где для связи использовалось всего семь фиксированных частот. В начале для скоростной передачи в режиме А1А использовали либо ДКМ (клавиатурный датчик кода Морзе), а так же трансмиттер, через который пропускалась перфолента с заранее набранной последовательностью точек и тире (кода Морзе) в виде перфорированных отверстий. Клавиатурный датчик кода Морзе «ДКМ-60» (справа), ключ Морзе, часть трансмиттера (слева). Скорость передачи трансмиттера 1500 знаков в минуту, а клавиатурного датчика кода Морзе соответствует скорости печатания пишущей машинки до 200 знаков в минуту. Несколько позже на смену трансмиттеру на береговые радиоцентры и суда пришли стартстопные приемно-передающие буквопечатающие аппараты. Модельный ряд их довольно широк РТА-60, СТА-М67Б, РТА-7Б, Т-63, Т-100, F-2000 и т.д. Скорость передачи стартстопных телеграфных аппаратов была уже 400 знаков в минуту.

Стартстопный буквопечатающий телеграфный аппарат «RFT F-2000» в радиорубке буксира-спасателя «Николай Чикер» (фото:radioscanner.ru) В стартстопных аппаратах вместо кода Морзе применяются электрические импульсы одинаковые по длительности. Передача любого буквенного или цифрового символа ведется посредством формирования семи импульсных посылок: одной пусковой, пяти кодовых и одной стоповой. Текст, предварительно набирался на клавиатуре и записывался на перфоленту, которая, затем, будучи пропущенная через трансмиттер передавала сообщение с большой скоростью. Для сопряжения буквопечатающего аппарата с приемником и передатчиком использовались специальные согласующие устройства. Например, приемники «КИТ Р-250М» (1950-ые) и «Шторм» (1970-80-ые) имели специальный блок – ондулятор (управляет работой оконечной буквопечатающей аппаратуры при приеме одноканальной частотной телеграфии – F1B).

РПУ «Шторм» (в центре, верхний блок – ондулятор), радиорубка т/х «Художник Федоровский» (фото: радист Леонид Кирилаш, 1980-ые). Радиосвязь посредством УБПЧ была очень надежным и высокоскоростным средством связи для передачи информации в направлении берег-судно (и наоборот) и судно-судно в зонах уверенной связи. Радиотелекс по устойчивости, надежности и достоверности передачи информации обошел даже режим радиотелефонной связи. Для радиотелекса такие особенности как замирание сигнала, помехи, прохождение не играют сколько-нибудь значительной роли и незаметны при обмене сообщениями, благодаря специальным методам кодирования информации, позволяющим обнаруживать и исправлять ошибки.

В начале 80-х годов практически больше 50% всей информации на морском и река-море флоте передавалось в режиме радиотелекса, что позволило повысить пропускную способность каналов связи и их надежность. РПУ «Р-250 КИТ-М» с блоком ондулятора (верхний), радиорубка т/х «Ристна» (фото: радист Сергей Дышловой, 1983 год). К началу 90-х годов стартстопные телеграфные аппараты начинают вытесняться с береговых центров и судов телетайпными аппаратами, точнее терминалами. Отличие их было в том, что электромеханический преобразователь был полностью заменен электронным (можно сказать, что телетайпный терминал это некое подобие того, что мы называем сейчас персональным компьютером, внешне уж точно похож).

Запись текста и его прием велся на ПЗУ, с возможностью записи на 3,5 – дюймовую дискету, а сам текст можно было редактировать, благодаря наличию черно-белого дисплея. На дисплей можно было выводить и принимаемый текст, редактировать его, а уж затем выводить на печать на встроенный в терминал печатающее устройство (принтер).

К такому типу можно отнести, например терминалы «F - 2500» и «OKITEX». Телетайпный терминал «F-2500» (слева) работал совместно с приемником «Катран» на береговой радиостанции «Николаев-6».

Подобные терминалы устанавливались и на судах, а где-то уже начали появляться и первые персональные компьютеры от 286-го и выше, которые «радисты – умельцы» стыковали с приемниками и передатчиками, что делало компьютер «универсальным» - можно было принимать и Радиотелекс и Радиофакс. С принятием в 1992 году на морском флоте ГМССБ (GMDSS), изменились и требования к Радиотелексу, он стал выполнять функции средства обмена информацией при бедствии (в направлении берег-судно и судно-судно) и был принят в качестве обязательного вида связи на судах и береговых радиоцентрах. Одна из первых консолей ГМССБ от компании «FURUNO». Слева: клавиатура, терминал (дисплей) и контроллер (под дисплеем) для обмена в режимах ЦИВ и радиотелекса.

Для обмена информацией при бедствии, срочности и безопасности (distress and safety) в режиме радиотелекса были выделены специальные вызывные частоты в ПВ/КВ диапазонах. Изменились, и требования к составу оборудования и само оборудование стало уже не похоже на то, что применялось для радиотелекса раньше.

Кроме этого изменились и принципы формирования сигнала в режиме радиотелекса. На смену режиму F1B частотной модуляции несущей частоты, пришел режим J2B, при котором первоначально происходит модуляция вспомогательной частоты в 1,7 кГц, а затем получаемый сигнал в режиме ЧМ используется для модуляции однополосного сигнала. Или упрощенно, происходит перенос спектра сигнала с центральной частотой 1,7 кГц в область высоких частот на заданной частоте. При этом спектры радиосигналов, что в режиме F1B, что в режиме J2B ничем не отличаются между собой.

В современном оборудовании, входящем в состав ГМССБ, формирование сигнала радиотелекса происходит исключительно в режиме J2B, хотя и сохраняется обозначение F1B/J2B. Оборудование терминала Радиотелекса в консоли ГМССБ «SAILOR-2000» на грузовом теплоходе класса река-море «Сормовский-44». Современная система обмена сообщения в режиме радиотелекса позволяет сохранять получаемые сообщения в виде текстовых файлов. Кроме этого в радиотелексе применяются новые методы кодирования информации. Упрощенно это выглядит так, в соответствии с требованиями МККР, применяется 7-ми элементный синхронный код с постоянным соотношением числа «1» к числу «0» равным 3/4. Каждый символ представлен семью двоичными цифрами, используются комбинации с тремя «1» и четырьмя «0» (код с постоянным весом равным 3). Получается 35 комбинаций, что вполне достаточно для передачи всех 32-х символов, принятых в международном телеграфном коде МТК-2.

Работа в этом типе кода позволяет исправлять ошибки при передаче радиотелекса, для этого существует два метода: 1.активный метод повторения символов, принятых с ошибкой (при режиме ARQ); 2.передача каждого символа дважды с разносом через четыре символа (режим FEC). Существуют два режима обмена сообщениями в Радиотелексе, не вдаваясь в подробности, скажу о каждом из них очень кратко. Режим ARQ (Automatic Repetition reQuest – автоматический запрос повторения). Это двухсторонний обмен, когда в режиме приема и передачи (обмена информацией) могут работать одновременно несколько станций.

Его особенности: - гарантируется безошибочная передача сообщений; - двухсторонняя связь между двумя станциями (судно-судно или судно-берег); - защита от несанкционированного приема телекса. Режим FEC (Forward Error Correction – прямое исправление ошибок). Односторонняя передача информации, т.е. Передающая станция одна (береговая), а приемных может быть сколько угодно много – FEC Collective, или одна, работающая в режиме ЦИВ – FEC Selective. В режиме FEC Collective работают береговые радиостанции, передающие радиотелексные сообщения по безопасности мореплавания (сюда же в принципе можно отнести и сообщения NAVTEX), навигационные предупреждения (например, NAVIP), метеорологические прогнозы. Особенности режима FEC: - сообщения передаются для всех станций; - принимающие станции работают только на прием, без излучения в эфир; - не требуется получения подтверждения принятой информации; - нет активного исправления ошибок; - нет защиты от несанкционированного приема сообщений.

Консоль ГМССБ «SAILOR-4000» и ее радиотелексное оборудование, танкер «Гейдар Алиев» Каждой судовой радиостанции для режима УБПЧ (радиотелекса) присваивается пятизначный номер или девятизначный идентификатор морской подвижной службы. Именно этот идентификатор и используют в ЦИВ при работе в режиме FEC Selective. Вот несколько примеров передачи сообщений в режиме FEC Collective, как уже было сказано выше, они могут приниматься всеми станциями, в том числе и нами любителями помониторить эфир: Прогноз погоды от «Немецкой Службы Погоды» - «GERMAN WEATHER SERVICE - DEUTSCHER WETTERDIENST» (сокращенно DWD, передает радиостанция «Offenbach» в Pinneberge, частоты 10100,8 кГц (DDK 9), 7646 кГц (DDH 7), 4583 кГц (DDK 2)): ZCZC 084 FQEN71 EDZW 091700 WEATHERREPORT FOR GERMAN COAST ISSUED BY MARINE WEATHER SERVICE HAMBURG, 18 UTC: GENERAL SYNOPTIC SITUATION: HIGH 1017 IN THE AREA OF ST. PETERSBURG, MOVING EAST.

LOW 1008 JAN MAYEN, WEAKENING A LITTLE. LOW 1003 EASTERN EXIT ENGLISHCHANNEL, FILLING. TROUGH 1005 EASTENGLAND, 1010 NORTHPOLAND, MOVING NORTH A LITTLE. LOW 996 FINISTERRE, MOVING NORTHEAST, TOMORROW NOON 993 CENTRAL BAY OF BISCAY.

WAVE 1007 WESTFRANCE, MOVING NORTHEAST, AT NOON NORTHGERMANY. HIGH 1030 WEST OF THE AZORES, WEAKENING A LITTLE.

RIDGE 1024 SOUTH ICELAND, 1020 NORWEGIAN SEA, EXPANDING EAST, MOVING SOUTH A LITTLE. LOW 1005 CAPE FARVEL, WEAKENING, MOVING EAST. FORECASTS FOR COASTAL AREAS UNTIL TOMORROW NOON: GERMAN NORTH SEA: EASTFRISIAN COAST: VAR 3, SHIFTING NORTHEAST 4, ISOLATED SHOWER- AND THUNDERY GUSTS, MISTY, FOG PATCHES. ELBE ESTUARY: VAR 2, SHIFTING EAST TO NORTHEAST 4, SHOWER- AND THUNDERY GUSTS, MISTY, FOG PATCHES. HELGOLAND: VAR 2, SHIFTING NORTHEAST 4, ISOLATED SHOWER- AND THUNDERY GUSTS, MISTY, FOG PATCHES. SEA 0,5 TO 1 METRE.

NORTHFRISIAN COAST: VAR 2, SHIFTING EAST TO NORTHEAST INCREASING 4, ISOLATED SHOWER- AND THUNDERY GUSTS, MISTY, FIRST FOG PATCHES. ELBE FROM HAMBURG TO CUXHAVEN: VAR 1 TO 3, SHIFTING EAST, SHOWER- AND THUNDERY GUSTS, MISTY. GERMAN BALTIC SEA: FLENSBURG TO FEHMARN: VAR 2, SHIFTING EAST INCREASINGNN SHOWER- AND THUNDERY GUSTS, MISTY. EAST OF FEHMARN TO RUEGEN: VAR 3, SHIFTING EAST INCREASING 5, SHOWER- AND THUNDERY GUSTS, MISTY. EAST OF RUEGENO EAST TO NORTHEAST 3, INCREASING 5, SHOWER- AND THUNDERY GUSTS, MISTY.

= NNNN Это фактическая погода для судов, буровых и нефтедобывающих платформ, находящихся в районе Северного и Немецкой части Балтийского морей. Кроме так называемых открытых сообщений, «DEUTSCHER WETTERDIENST» передает сообщения (метеосводки) в режиме синоптического кода SYNOP и SHIP. Эти сообщения представляют собой набор цифр, они обозначают определенные параметры погоды, а так же содержат в себе идентификационный номер (района наблюдения) или название плавучей обсерватории (судна метеослужбы).

Вот пример такого сообщения для SYNOP (в закодированном виде «Анализ погодных условий принятых от береговых метеостанций»): ZCZC 121 SMEW41 EDZW 091800 CCA AAXX 4 5 5 8 2 0 222// 0//// 20000 300// 40000 333 4 0 555 60005= NNNN И после обработки программой JVComm32 (в декодированном виде): SYNOP 08524 PORTO SANTO ( ), MADEIRA / MADERE, Pos: 33 04N, 16 21W Visibility: 10 km Wind: 350°, 5 kts (measured) Temperature: 19.5 °C, dew point: 15.5 °C Pressure: 1004.2 hPa (station), 1013.8 hPa (MSL) Press. Tendency: +/-0.0 hPa, steady Precipitation: 0.8 mm / 12 hours Weather - Present: state of sky unchanged Past: cloud covering 4/8 Clouds - Total coverage: 3/8, base of lowest: 300 to 600 m Low/middle layer: 7/8 Low clouds: cumulus and stratocumulus (multilevel) Middle clouds: no middle clouds High clouds: no high clouds Sea surface observations - Из сообщения видно, что это фактические параметры погоды для Порта Санто, что на острове Мадейра (даются географические координаты) и номер синоптической станции 08524.