Что котел с оборудованием готов к эксплуатации. Подключение горелки к электросети необходимо осуществить с учетом общих и местных указаний. Следующей схеме. Рекомендуемый диапазон. Давление на входе насоса проверяется манометром, подключаемым к крышке фильтра. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И. Пример схемы подключения. Неисправности в ходе эксплуатации.

Прибор РП 160 - это автоматический вторичный регистрирующий самописец, различающиеся элементной базой, числом каналов измерения и наличием регулирующего выхода на исполнительные механизмы:. Контрольно-измерительный прибор РП 160 и РП 160М1 — одноканальные измерители-самописцы;. РП 160М — многоканальный (до 12 точек обслуживания) регистратор;.

РП 160-10-АД — одноканальный измеритель с регулирующим выходом;. РП 160-20 АД — многоканальный измеритель с выходом на исполнительные устройства.

Сегодня продукция ПРАМОТРОНИК (см. ) серийно устанавливается на конвейерах заводов КАМАЗ, МАЗ, АМАЗ, Лиаз, ГАЗ, УАЗ и др. Производителей автотехники (см.

Прамотроник отличается от всех Российских отопителей, современным дизайном, меньшими габаритными размерами, комплектацией, качеством комплектующих, функциональностью: 1. Компактная конструкция (см. ) даёт возможность устанавливать отопитель (см. ) в различных местах кабины, салона или фургона автомобиля, вольтаж 12 или 24 Вольта (см.

Мощность отопления 4-5 кВт.(см. Топливный бак 12литров с полным монтажным комплектом (см. Температурный выносной датчик кабины в комплекте (см. Мотор BUCHER MOTORS (Германия, производитель Чехия) (см. Топливный насос Thomas Magnete (производитель Германия) полностью взаимозаменяем с WEBASTO (см.

Камера сгорания и (литой!) теплообменник с увеличенной поверхностью теплопередаи, по своей конструкции не имеют аналогов среди отопителей мировых производителей и защищены патентами (см. Впрыск топлива посредством турбины (100% сгорание топлива – гарантия отсутствия закоксованности в камере сгорания, минимальное количество отказов по свечам); 9.

Работа в автоматическом режиме. Поддерживет заранее заданную температуру водителем на пульте управления, а выносной датчик температуры позволяет поддерживать заданную температуру в определённом месте салона и кабины (см. Программа блока управления отопителем производит учёт времени работы отопителя, количество запусков и возникавшие неисправности, это позволяет при считывании этой информации, в сервисном центре, быстро устранить возникшую неисправность (см. С пульта управления отопителем можно устанавливать комфортную вентиляцию (без нагрева) в летний период года (см. По заказу потребителей может комплектоваться «искрогасителем», что позволяет устанавливать его на автотранспорт перевозящий легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества. Искрогаситель также является глушителем шума от выхлопных газов; 13.

Низкий уровень шума, что является немаловажным фактором при эксплуатации отопителя «ПРАМОТРОНИК» в ночное время (см. Низкое потребление тока, что позволяет на стоянке автомобиля, не запускать двигатель в течении 2-3 суток для подзарядки аккумуляторной батареи (см. При самостоятельной установке обязательно см. Сертификаты: см.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ ПРАМОТРОНИК Доставка транспортной компанией по всей РФ, Самаре, до М5. Предпусковой подогреватель двигателя EBERSPACHER HYDRONIC 10 Комплект поставки Количество Спецификация деталей к иллюстр. „Комплект Название Номер по каталогу поставки' на стр. Разрешенные места установки Рекомендуется устанавливать отопительный прибор в стандартном положении, т.е., горизонтально, выхлопным патрубком вниз. В зависимости от монтажных условий установку можно выполнять с допустимыми отклонениями, см. В режиме обогрева положение отопительного прибора может отклоняться от стандартного или максимально допустимого до +15° на короткое время во всех направлениях. Эти отклонения, вызываемые перемещением автомобиля, никоим образом не влияют на работу отопительного прибора.

Монтаж и фиксация Держатель прибора вместе с отопительным прибором закрепить на соответствующем месте в автомобиле. Прикрепить держатель прибора из монтажного комплекта к отопительному прибору при помощи 4-х болтов M8 и 4-х пружинных шайб (момент затяжки 12+ 0,5 Нм). Держатель прибора вместе с отопительным прибором закрепить на соответствующем месте в автомобиле.

1 Отопительный прибор 2 Держатель прибора 3 Точки крепления держателей прибора на автомобиле 0 Точки крепления держателей на приборе Заводская табличка закреплена на приборе спереди. Вторая заводская табличка (дубликат) входит в комплект поставки отопительного прибора.

При необходимости табличку-дубликат можно закрепить на отопительном приборе или на хорошо видимом месте возле него. Подключение к системе охлаждения Подключение отопительного прибора к контуру циркуляции охлаждающей жидкости через обратный клапан Разрезать шланг подачи охлаждающей жидкости от двигателя автомобиля к его теплообменнику и вставить обратный клапан. Подключить отопительный прибор через водяные шланги к обратному клапану. Характеристики нагрева При включенном отопительном приборе тепловая энергия подводится к автомобильному теплообменнику и двигателю автомобиля. После нагрева охлаждающей жидкости до 55 °C - в зависимости от выбранной настройки вентилятора - вентилятор двигателя включается и тепло подается также и в салон. 1 Отопительный прибор 2 Обратный клапан 3 Теплообменник 4 Двигатель автомобиля Преимущество: Простота монтажа.

Недостаток: Происходит постоянное омывание двигателя автомобиля, поэтому при крупнолитражных двигателях достаточный обогрев кабины вряд ли возможен. Отвод отработанных газов Монтаж системы отвода отработанных газов В комплект поставки универсального монтажного комплекта входит гибкая трубка для отвода отработанных газов, внутренний диаметр 30 мм, длина 1300 мм и выхлопной глушитель. Гибкая трубка для отвода отработанных газов в зависимости от монтажных условий может быть укорочена на 20 см или удлинена до 2 м.

Глушитель канала выпуска отработанных газов закрепить в подходящем для этого месте. Проложить гибкую трубку для отвода отработанных газов от отопительного прибора до глушителя и закрепить при помощи трубных хомутов. При необходимости следует зафиксировать гибкую трубку отвода выхлопных газов в нужных местах при помощи трубных хомутов.

Закрепить на глушителе концевую трубу с оконечной втулкой при помощи трубного хомута. Опасность ожога и отравления! При любом горении развиваются высокие температуры и образуются ядовитые отходы горения. Поэтому система отвода отработанных газов обязательно должна монтироваться согласно данному руководству по монтажу. Во время эксплуатации в режиме обогрева не выполнять никаких работ в зоне системы отвода отработанных газов. При проведении работ с системой отвода отработанных газов сперва выключить отопительный прибор и подождать до его полного остывания, при необходимости использовать защитные перчатки.

Не вдыхать выхлопные газы. Инструкции по технике безопасности для системы отвода отработанных газов!. Вывод системы отвода отработанных газов должен находиться снаружи автомобиля. Выхлопная труба не должна выступать за боковые габариты автомобиля. Монтируйте выхлопную трубу с небольшим уклоном, при необходимости в самой нижней точке просверлите отверстие диаметром примерно в 5 мм для отвода конденсата. Не должны подвергаться воздействию важные функциональные узлы автомобиля (соблюдать достаточные зазоры). Монтируйте выхлопную трубу на достаточном расстоянии от термочувствительных деталей.

Особое внимание следует обратить на топливные шланги (синтетические или металлические), электропроводку, а также на шланги тормозной системы и т.п.!. Трубы выхлопной системы должны быть надежно закреплены (рекомендуется через каждые 50 см), чтобы исключить возможность повреждения из-за смещения. Прокладывайте систему отвода выхлопных газов таким образом, чтобы выхлопные газы не попадали в канал забора воздуха.

Выход выхлопной трубы не должен забиваться грязью и снегом. Выход выхлопной трубы не должен быть направлен в сторону движения. Тщательно закрепить выхлопной глушитель.

Подача воздуха в камеру сгорания Установка воздухопровода для подачи воздуха в камеру сгорания В комплект поставки универсального монтажного комплекта входит глушитель канала подачи воздуха в камеру сгорания, внутренний диаметр 25 мм. При необходимости глушитель канала подачи воздуха в камеру сгорания может устанавливаться при помощи гибкой трубы, внутр. Диаметр 25 мм, максимальная длина 2 м. При прокладке глушителя канала подачи воздуха и гибкой трубы избегайте образования перегибов. Закрепить глушитель шума впуска и гибкую трубку в соответствующих местах при помощи крепежных хомутов и лент для кабельного монтажа. После завершения всех работ надеть оконечную втулку на глушитель шума впуска или на гибкую трубу. Обратить внимание!

Инструкции по технике безопасности для воздухопровода подачи воздуха в камеру сгорания!. Заборное отверстие канала подачи воздуха в камеру сгорания должно быть всегда свободно.

Прокладывайте систему подачи воздуха в камеру сгорания таким образом, чтобы в нее не попадали отводимые выхлопные газы. Не направлять заборное отверстие в сторону движения. Заборное отверстие канала подачи воздуха в камеру сгорания не должно забиваться грязью и снегом. Монтируйте воздухопровод для подачи воздуха в камеру сгорания с небольшим уклоном, при необходимости в самой нижней точке просверлите отверстие диаметром примерно в 5 мм для отвода конденсата. 1 Отопительный прибор 2 Впускной шумоглушитель в канале подачи воздуха в камеру сгорания 3 Гибкая трубка отвода выхлопных газов 4 Выхлопной глушитель 5 Концевая труба выхлопной системы с оконечной втулкой 6 Удлинитель глушителя шума впуска в виде гибкой трубы, внутр. Диаметр 25 мм. Подача топлива Монтаж дозирующего насоса и топливного бака, прокладка магистрали подачи топлива При установке дозирующего насоса, прокладке системы подачи топлива и установке топливного бака необходимо соблюдать следующие инструкции по технике безопасности.

Отклонения от данных инструкций недопустимы. При их несоблюдении возможны отказы в работе. Опасность возгорания, взрыва, отравления и травмирования! Будьте осторожны при обращении с топливом. Перед заправкой и проведением работ с системой подачи топлива выключить двигатель автомобиля и отопительный прибор. Не пользоваться открытыми источниками огня при обращении с топливом.

Не вдыхать пары топлива. Избегать попадания на кожу. Никогда не прокладывать и не закреплять топливные шланги в непосредственной близости от системы отвода отработанных газов от отопительного прибора или от двигателя автомобиля. При перекрещивании всегда соблюдать достаточный зазор, при необходимости установить теплозащитные металлические листы. Исключить возможность утечки или испарения топлива, в противном случае возможно его скапливание и воспламенение на горячих деталях или электрооборудовании. При соединении топливных проводок и шлангов всегда соединять их встык, чтобы исключить возможность образования пузырей. 1 Правильная прокладка магистрали 2 Неправильная прокладка магистрали -образование пузырей Внимание!

Инструкции по технике безопасности при прокладке системы подачи топлива!. Топливные шланги и трубки резать только острым ножом. Места срезов не должны быть сдавлены и на них не должно быть заусенцев. Топливные шланги от дозирующего насоса к отопительному прибору по возможности прокладывать с постоянным повышением.

Топливные шланги должны быть надежно закреплены, чтобы исключить возможность их повреждения и / или образование шумов из-за их вибрации (примерно через каждые 50 см). Топливные шланги должны быть защищены от механических воздействий. Прокладывайте топливные шланги таким образом, чтобы продольное скручивание автомобиля, вибрация двигателя и т.п. Не оказывали влияния на их крепление. Элементы системы подачи топлива необходимо защитить от теплового воздействия. Инструкции по технике безопасности в отношении топливных магистралей в автобусах. Запрещается размещение топливных магистралей и топливных баков в салонах автобусов.

Топливные баки на автобусах должны быть расположены таким образом, чтобы в случае пожара была возможность покинуть автобус через двери. Подача топлива Забор топлива через Т-образную врезку из подающей топливной магистрали от топливного бака к двигателю автомобиля 1 Подающая топливная магистраль от подключения к топливному баку -T-образную врезку вставить перед нагнетающим насосом в подающую топливную магистраль. 2 Обратная топливная магистраль от топливного бака 3 Дозирующий насос 4 T-образная врезка 5 Топливный фильтр - требуется только для загрязненного топлива. 6 Топливный шланг, 5 x 3 (внутр. 5 мм) 7 Топливная труба, 6 x 1 (внутр.

4 мм) 8 Топливная труба, 4 x 1 (внутр. 2 мм) 9 Топливный шланг, 5 x 3 (внутр. 5 мм), длина прим.

50 мм 10Топливный шланг, 3,5 x 3 (внутр. 3,5 мм) длина прим. 50 мм 11 К двигателю автомобиля, механический топливный насос или ТНВД. Монтажное положение T-образной врезки При установке T-образной врезки соблюдать показанное на схеме монтажное положение. Монтажное положение дозирующего насоса Дозирующий насос всегда располагать стороной нагнетания вверх с повышением.

При этом допустима установка под любым углом, превышающим 15°, но предпочтительна установка под углом от 15 до 35°. 1 Установка под углом 0° - 15° не допускается. 2 Предпочтительна установка под углом 15° - 35°. 3 Установка под углом 35° - 90° допускается. Допустимая высота сторон всасывания и нагнетания дозирующего насоса Высота нагнетания от топливного бака к дозирующему насосу: а = макс.

1000 мм Высота всасывания при отсутствии давления в топливном баке: b = макс. 750 мм Высота всасывания для топливного бака, в котором при заборе образуется пониженное давление (клапан на 0,03 Атм в крышке топливного бака): b = макс. 400 мм Высота нагнетания от дозирующего насоса к отопительному прибору: с = макс. 2000 мм 1 Подключение к отопительному прибору 2 Макс. Уровень топлива 3 Мин. Уровень топлива Качество топлива Отопительный прибор без проблем перерабатывает дизельное топливо торгового качества, соответствующее требованиям DIN EN 590, которое вы заливаете в бак вашего автомобиля.

Топливо для особых случаев В особых случаях отопительный прибор также может работать на котельном топливе EL (выше 0°C) или на керосине. Топливо для низких температур Соответствие обычным зимним температурам автоматически выполняется на нефтеперегонных заводах или на заправочных станциях (зимнее дизельное топливо).

Трудности могут возникнуть только при экстремальном падении температуры - то же самое касается и двигателя автомобиля - см. Руководство по эксплуатации автомобиля. Если подача топлива к отопительному прибору осуществляется из отдельного топливного бака, необходимо соблюдать следующие правила: При температуре выше 0°C можно использовать любой вид дизельного топлива, соответствующего требованиям DIN EN 590. Если в условиях пониженной температуры в наличии нет специального дизельного топлива, то необходимо добавить керосин или бензин согласно следующей таблице. Температура Зимнее дизельное топливо Добавка от -20°C до -25 °C 100% - от -25°C до -40°C 150%. 50% керосина или бензина.

или 100% специального дизельного топлива для холодного запуска (арктическое дизельное топливо) Эксплуатация и функционирование Указание по эксплуатации Отопительный прибор управляется при помощи элемента управления. К элементу управления прилагается подробное руководство по эксплуатации, которое будет передано вам предприятием-установщиком. Первоначальный ввод в эксплуатацию При первом вводе в эксплуатацию после получения из сервисного центра необходимо проверить следующие пункты. После установки отопительного прибора необходимо выполнить тщательную деаэрацию контура циркуляции охлаждающей жидкости, а также всей системы подачи топлива. Соблюдайте при этом предписания производителя автомобиля. Перед пробным запуском открыть контур циркуляции охлаждающей жидкости (регулятор температуры в положение „ТЕПЛО'). Во время пробного пуска отопительного прибора необходимо проверить на герметичность и надежность крепления все соединения системы подачи топлива и контура циркуляции охлаждающей жидкости.

Если во время эксплуатации отопительного прибора выявляются неисправности, то необходимо установить причину при помощи диагностического устройства и устранить ее. Важные советы по эксплуатации Перед запуском выполнить проверку надежности После длительного перерыва эксплуатации (летние месяцы) необходимо вставить предохранитель и / или подключить отопительный прибор к аккумуляторной батарее. Проверить крепеж всех узлов (при необходимости затянуть болты). Выполнить визуальную проверку системы подачи топлива на ее герметичность. Перед включением Перед включением или программированием режима обогрева рычажок климатической системы автомобиля установить в положение „ТЕПЛО' (максимальный обогрев) и вентилятор на „медленную ступень' (низкий расход электроэнергии). На автомобилях с автоматическим регулированием температуры воздуха перед выключением зажигания рычажок климатической системы установить на „МАКС' и заслонку установить в положение „ОТКРЫТО': Работа в режиме обогрева на возвышенностях При эксплуатации в режиме обогрева на возвышенностях учитывайте следующее:. Эксплуатация в режиме обогрева на высоте до 1500 м над уровнем моря: - Эксплуатация в режиме обогрева без ограничений.

Эксплуатация в режиме обогрева на высоте более 1500 м над уровнем моря: -При кратковременном пребывании (напр., преодоление перевала или остановка) эксплуатация в режиме обогрева в принципе возможна. При длительном пребывании (напр., зимний лагерь) эксплуатация в режиме обогрева не допускается. Техническое описание Включение При включении загорается контрольная лампочка на панели управления (миничасы, модульное реле).

Включается водяной насос и нагнетатель воздуха в камеру сгорания, и согласно заданной программе с предварительной промывкой и прокаливанием путем включения штифтового электрода накаливания и топливного дозирующего насоса начинается процесс горения. При образовании стабильного процесса горения через определенное время штифтовой электрод накаливания отключается. Режим обогрева При первом запуске отопительный прибор работает на ступени „МОЩНОСТЬ' до тех пор, пока. температура охлаждающей жидкости не превысит порог „МОЩНОСТЬ' / „ВЫСОКАЯ' или. не будет превышено максимальное время работы в 2 часа. В заключение отопительный прибор в зависимости от потребностей в обогреве переключается на ступени „ВЫСОКАЯ - СРЕДНЯЯ - МАЛАЯ - ВЫКЛ' Если потребность в обогреве на ступени „МАЛАЯ' настолько мал, что температура охлаждающей жидкости достигает 85°C, то отопительный прибор переходит со ступени „МАЛАЯ' на ступень „ВЫКЛ' В заключение производится инерционный выбег в течение 210 секунд. Водяной насос продолжает работать до следующего запуска отопительного прибора.

После охлаждения охлаждающей жидкости примерно до 70°C отопительный прибор запускается на ступени „СРЕДНЯЯ' При достижении охлаждающей жидкостью температуры около 55°C температурный датчик запускает вентилятор системы охлаждения автомобиля. Понижение температуры Понижение температуры активируется только в движении и при включенном отопительном приборе. Переключение между ступенями регулирования происходит раньше, и процесс регулирования отопительного прибора настраивается на более низкое потребление тепла. Понижение температуры возможно путем подключения плюсового кабеля (D+) к штекеру B1, клемма A2 отопительного прибора (см. Монтажные схемы в конце документации). Управляющие и предохранительные устройства На отопительном приборе установлены следующие устройства управления и предохранительные устройства. Если отопительный прибор не запускается в течение 105 секунд после начала подачи топлива, то старт выполняется заново.

Если отопительный прибор снова не запускается после следующих 75 секунд, то производится аварийное отключение. После определенного количества неудачных запусков происходит блокировка блока управления. Если процесс горения в камере сгорания прекращается сам по себе, то производится новый запуск. Если отопительный прибор не запускается через 105 секунд после возобновления подачи топлива, происходит аварийное отключение. Аварийное отключение может быть деактивировано путем быстрого выключения и включения. При перегреве (напр., недостаток охлаждающей жидкости, плохая деаэрация контура ее циркуляции) срабатывает датчик перегрева, прекращается подача топлива, происходит аварийное отключение. После устранения причины перегрева отопительный прибор можно запустить вновь путем выключения и последующего включения (условие: отопительный прибор достаточно остыл, температура охлаждающей жидкости.

Проводной монтаж отопительного прибора Электропроводка отопительного прибора должна прокладываться согласно нормативам по электромагнитной совместимости. Инструкции по технике безопасности при выполнении проводного монтажа отопительного прибора! При неправильной установке могут быть изменены параметры электромагнитной совместимости, поэтому следует соблюдать следующие рекомендации:. Не допускать повреждения изоляции электропроводки. Не допускать: Протирание, надламывание, передавливание или нагрев. У герметичных разъемов свободные гнезда следует закрыть грязе- и водонепроницаемыми заглушками. Электрические разъемы и контакты на массу должны быть свободны от коррозии и надежно закреплены.

Электрические разъемы и контакты на массу, распложенные снаружи, необходимо смазать смазкой для защиты контактов. Обратить внимание! При прокладке электропроводки отопительного прибора и панели управления необходимо учитывать следующее:. Электропроводка, коммутационное оборудование и элементы управления должны размещаться на автомобиле таким образом, чтобы в нормальных условиях эксплуатации они не подвергались постороннему воздействию (напр., нагрев, влажность и т.д.). Соблюдать следующие величины сечения проводки между аккумуляторной батареей и отопительным прибором. Благодаря этому исключается возможность превышения максимально допустимой потери напряжения в проводке от 0,5 В при 12 В или 1 В при 24 В номинального напряжения.

Соотношения сечения проводки и длины проводки (плюсовой кабель + минусовой кабель): - до 5 м = сечение кабеля 4 мм 2 - от 5 до 8 м = сечение кабеля 6 мм 2. Если предусмотрена возможность подключения плюсового кабеля к коробке предохранителей (напр., клемма 30), то при расчете общей протяженности проводки также следует учесть и проводку автомобиля от аккумулятора к коробке предохранителей и выполнить расчеты по-новому. Изолировать неиспользуемые концы проводки.