Renault Laguna B56/K56 оригинальное (Русское издание 1999 и Испанские 1995+1996+1997) руководство по техническому обслуживанию и эксплуатации с бензиновыми двигателями: К4М 1.6 л (1598 см³) 107 л.с./79 кВт, F3P 1.8 л (1794/1783 см³) 90-95 л.с./66-70 кВт, N7Q 2.0 л (1948 см³) 140 л.с./103 кВт, F3R 2.0 л (1998 см³) 114 л.с./84 кВт, L7X 3.0 л (2946 см³) 190 л.с./140 кВт, Z7X 3.0 л (2963 см³) 167 л.с./123 кВт и дизельными F9Q 1.9 л (1870 см³) 98-107 л.с./72-79 кВт, G8T 2.2 л (2188 см³) 83-113 л.с./61-83 кВт; технические характеристики, устройство, особенности конструкции. Инструкция пользователя легковой автомобиль среднего класса Рено Лагуна 1 с цельнометаллическими несущими кузовами пятидверный хэтчбек и универсал переднеприводные модели первого поколения выпуска с 1993 по 2000 год . ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ (Особенности для коробок передач РК). Данный приводной вал имеет промежуточный подшипник и поставляется в виде двух частей: 1. Наружная часть, состоящая из наружного шарнира (GE), соединительного вала и внутреннего шарнира (GI).

Характеристики Renault Laguna (Рено Лагуна). Выберите модель Renault Laguna. История Renault Laguna (Рено.

Внутренняя часть включает корпус шарнира, промежуточный вал и его подшипник. Поэтому, правый приводной вал может быть снят целиком, а также можно снять только его наружную часть (внутренняя часть остается на месте, что позволяет избежать снятия фланца и повреждения шейки уплотнительной манжеты на выходе коробки передач). Расходные материалы Тип / Количество / Узел Loctite SCELBLOC / Достаточное для смазки / Шлицы хвостовика приводного вала MOBIL CVJ 825 / 130 гр. / Шарнир RC 490 Black Star / 165 гр. / Шарнир RC 491 / или 140 гр.

/ Шарнир LOBRO MOBIL EXF 57C / 140 гр. / Шарнир SAGINAW ЗАМЕНА НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Rou.

604-01 Фиксатор ступицы T.Av. 476 Съемник для выпрессовки пальцев шаровых шарниров T.Av.

602 Съемник приводного вала T.Av. 1050 Съемник ступицы B.Vi. 31-01 Выколотка для штифтов МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ (даНм) Болт крепления нижней опоры амортизатора - 20 Гайка приводного вала - 25 Палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги - 4 Винт крепления чехла на КП - 2,5 Направляющий винт плавающей скобы - 3,5 Колесные болты 4 отверстия - 10 5 отверстий - 10 СНЯТИЕ Снимите: – колесо, – палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги с помощью приспособления T.Av. Установите защитный чехол на чехол приводного вала. Снимите плавающую скобу (прикрепите ее к кузову, чтобы не повредить тормозной шланг). Отсоедините провода системы АВS (при ее наличии) от держателей.

Отверните гайку приводного вала, используя приспособление Rou. Правая сторона: Коробка передач РК Можно снять только наружную часть приводного вала.

В этом случае перекусите хомут крепления чехла на корпусе шарнира и разъедините приводной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: корпус шарнира не имеет стопорного кольца, поэтому снимается без всяких усилий.

Не следует извлекать ролики из своих гнезд, так как кольца и ролики приработаны друг и их не следует менять местами. Если снимается приводной вал в сборе, то необходимо вывинтить два винта крепления фланца. Коробки передач JB или JС С помощью приспособления B.Vi. 31-01 извлеките штифт.

Левая сторона: Слейте масло из коробки передач. Выверните три винта крепления чехла на коробке передач. Для обеих сторон: Снимите верхний болт крепления нижней опоры амортизатора. Отверните, но не извлекайте, нижний болт.

На этих автомобилях приводные валы посажены на клей, поэтому их следует выпрессовать с помощью приспособления T.Av. Снимите нижний болт нижней опоры амортизатора и поверните вниз поворотный кулак.

Извлеките шлицевой хвостовик приводного вала из ступицы. Снимите приводной вал. Картонные защитные чехлы должны оставаться на деталях и узлах до конца операции по установке приводного вала на автомобиль. Запрещается пользоваться остроконечными инструментами, которые могут повредить чехол. Левая сторона: Снимите пластиковый защитный чехол с чехла подшипника и вставьте приводной вал, стараясь при этом сохранить его горизонтальное положение.

Правая сторона: Коробка передач РК Очистите посадочное гнездо подшипника скольжения. Проверьте состояние поверхности промежуточного вала, уплотняемую манжетой. ПРИМЕЧАНИЕ: рекомендуется систематически заменять манжету выходного вала дифференциала.

Коробки передач JB или JC Не снимая защитного чехла с чехла, смажьте шлицы шарнира, обращенного к коробке передач, смазкой MOLYCOTE BR2. Установите приводной вал на уровне шестерни приводного вала и вставьте его в нее. Проверьте его установку с помощью изогнутого штыря приспособления B.Vi. Поставьте два новых штифта с помощью приспособления B.Vi. Нанесите на отверстия штифтов состав CAF/4/60 THIXO. ПРИМЕЧАНИЕ: Заходные фаски на шестернях приводных валов облегчают установку новых штифтов.

Для обеих сторон: Нанесите на шлицы хвостовика состав Loctite SCELBLOC. Вставьте приводной вал в шестерню приводного вала, затем шлицевой хвостовик в ступицу. Он должен легко войти так, чтобы наружу вышла часть резьбы, на которую будет навинчена гайка шлицевого хвостовика. Если есть трудности в установке шлицевого хвостовика приводного вала, используйте приспособление T.Av. Остальные операции выполняйте в порядке, обратном снятию.

НАРУЖНАЯ ЧАСТЬ ПРАВОГО ПРИВОДНОГО ВАЛА (Особенности) Наполните чехол требуемым количеством смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не превышайте количество смазки. Введите стержень с затупленным концом между чехлом и валом, чтобы определить количество смазки внутри шарнира. Вдвиньте внутрь или выдвиньте шарнир, чтобы обеспечить размер А = 156 ± 1 мм (размер замеряется между краем чехла и обработанной поверхностью большего диаметра корпуса шарнира).

Установите большой хомут и обожмите его щипцами OETIKER (каталожный номер 1090). Установите фиксатор ступицы Rou.

604-01 и затяните гайку приводного вала с требуемым моментом. Установите на место тормозной механизм. Затем осуществите сборку в порядке, обратном разборке, и заверните гайки рекомендованным моментом. Будьте осторожны, чтобы не повредить провода системы АБС и провод датчика износа тормозных накладок.

Долейте масло в коробку передач или залейте его заново (в зависимости от того, что необходимо). Опустив автомобиль на колеса, снимите защитные чехлы, обрывая их. Никогда не пользуйтесь остроконечными предметами, которые могут повредить чехол. Нажмите несколько раз на тормозную педаль, чтобы обеспечить соприкосновение поршней с тормозными колодками. ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ЗАМЕНА Снимите приводной вал в сборе. Выпрессуйте подшипник; при помощи приспособления FACOM U53T или аналогичного. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность промежуточного вала, уплотняемую манжетой.

СБОРКА Смажьте часть вала, на которую будет установлен подшипник. Установите новый подшипник, затем запрессуйте его до упора с помощью оправки с внутренним диаметром 35 мм, что позволяет установить оправку на внутреннее кольцо подшипника. Перед установкой приводного вала очистите и смажьте отверстие, в которое устанавливается подшипник. ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ АБС НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ T.Av. 1239 Оправка для установки зубчатого венца АБС СНЯТИЕ Выпрессуйте зубчатый венец с помощью приспособления FACOM U53T. УСТАНОВКА Нанесите Loctite SCELBLOC на зубчатый венец и установите его на место с помощью оправки T.Av. 1239 и использованной гайки приводного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Как запасные части, приводные валы поступают со склада без зубчатого венца АБС. Поэтому следует сохранять венец, чтобы иметь возможность выровнять приводные валы. При необходимости со склада можно получить и зубчатый венец. НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ T.Av.

1256 Щипцы для обжима хомутов OETIKER T.Av. 1168 Щипцы для хомутов CAILLAU с замком Приводной вал подлежит частичному ремонту со стороны колеса: – замена шарнира, – замена защитного чехла. НАРУЖНЫЙ ШАРНИР С ШЕСТЬЮ ШАРИКАМИ 1 Корпус наружного шарнира 2 Приводной вал 3 Защитный чехол 4 Шарики 5 Кулак 6 Сепаратор 7 Стопорное кольцо РАЗБОРКА Перекусите хомуты и разрежьте чехол по всей длине.

Удалите по возможности всю смазку. Разведите стопорное кольцо и, одновременно, нанесите несколько ударов выколоткой по передней стороне кулака.

Отсоедините, таким образом, шарнир от приводного вала. СБОРКА Наденьте на приводной вал: – маленький хомут, – защитное кольцо. Наденьте корпус наружного шарнира, в который вставлено стопорное кольцо (новое), на шлицы приводного вала до упора в проточку вала. Заполните чехол и корпус подшипника необходимым количеством смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не превышайте количество смазки, указанное в главе «Смазочные материалы». Обожмите края чехла по пазу корпуса и приводного вала. Установите большой хомут.

ОБЖИМКА ХОМУТОВ Хомуты CAILLAU с замком. Используйте щипцы T.Av. ПРИМЕЧАНИЕ: хомуты CAILLAU не подлежат повторному использованию. ХОМУТЫ OETIKER Используйте щипцы T.Av. ПОЗИЦИЯ 1 – Предварительное обжатие и установка хомута Установите тягу на нижний зубец и закройте щипцы до упора.

Предварительно обжатый хомут скользит по чехлу и может быть установлен в требуемое положение. ПОЗИЦИЯ 2 – Обжатие Установите тягу на верхний зубец и сожмите щипцы до упора.

Шарнир правого приводного вала – коробка передач РК. НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ T.Av. 1034 Щипцы для обжатия хомута приводного вала НЕОБХОДИМЫЕ МАТЕРИАЛЫ Щипцы OETIKER Каталожный номер 1090 1 Корпус шарнира 2 Внутренний шарнир типа «трипод» 3 Резиновый чехол 4 Хомут крепления 5 Приводной вал Перекусите хомут крепления. Распилите большой хомут, стараясь при этом не повредить паз корпуса шарнира. Разрежьте резиновый чехол. Удалите максимально возможное количество смазки. (Шарнир на правом приводном вале) ПРИМЕЧАНИЕ: корпус шарнира не имеет стопорного кольца, поэтому снимается без всяких усилий.

Не следует извлекать ролики из своих гнезд, так как кольца и ролики приработаны друг и их не следует менять местами. Запрещается использовать растворитель для чистки составных частей. Удалите стопорное кольцо. Выпрессуйте шарнир типа «трипод» с помощью приспособления FACOM U53T. СБОРКА Смажьте приводной вал и установите: – два хомута на вал, если это хомуты без замка, – резиновый чехол. Установите шарнир типа «трипод» на шлицевой хвостовик.

Установите стопорные кольца. Заполните чехол требуемым количеством смазки. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не превышайте количество смазки, указанное в главе «Смазочные материалы». Введите стержень с затупленным концом между чехлом и валом, чтобы определить количество смазки внутри шарнира. Продвиньте внутрь или выдвиньте шарнир, чтобы обеспечить размер А = 156 ± 1 мм (размер замеряется между краем чехла и обработанной поверхностью большего диаметра корпуса шарнира). В этом положении извлеките стержень.

Используя щипцы T.Av. 1034, обожмите на чехле: – малый хомут, – большой хомут до момента защелкивания с помощью щипцов OETIKER (каталожный номер 1090). Шарнир правого приводного вала. Samsung gt-c3520 драйвер usb.

Коробки передач JB или JC. НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ T.Av. 1034 Щипцы для обжатия хомутов приводного вала 1 Корпус шарнира 2 Шарнир типа «трипод» 3 Защитное кольцо 4 Резиновый чехол 5 Хомут крепления 6 Приводной вал 7 Металлический вкладыш РАЗБОРКА С помощью пассатиж отожмите кольцо в трех точках кернения. Перекусите крепящий хомут и разрежьте чехол по всей длине. Удалите максимально возможное количество смазки.

Снимите металлическое кольцо. Снимите корпус шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: корпус шарнира не имеет стопорного кольца, поэтому снимается без всяких усилий. Не следует извлекать ролики из своих гнезд, так как кольца и ролики приработаны друг и их не следует менять местами. Извлеките стопорные кольца. Запрещается использовать растворитель для чистки составных частей. Выпрессуйте шарнир типа «трипод» с помощью приспособления FACOM U53T.

СБОРКА Смажьте приводной вал и наденьте на него: – новый хомут крепления, – резиновый чехол с металлическим вкладышем и кольцом. Установите шарнир типа «трипод» на шлицевой хвостовик. Установите стопорные кольца или выполните кернение в трех точках через 120° от шлицов к приводному валу. Смажьте корпус шарнира и оденьте его на шарнир типа «трипод». Заполните нужным количеством смазки чехол и корпус шарнира.

ПРИМЕЧАНИЕ: никогда не превышайте количество смазки, указанное в главе «Смазочные материалы». Установите: – чехол и металлический вкладыш в кольцо, – кольцо, продвинув его до направляющих корпуса шарнира. Зафиксируйте детали в этом положении кернением в трех местах, предусмотренных для этого на направляющих корпуса шарнира. Введите стержень с затупленным концом между чехлом и валом, чтобы определить количество смазки внутри шарнира. Продвиньте внутрь или выдвиньте шарнир, чтобы обеспечить размер А = 156 ± 1 мм (размер замеряется между краем чехла и обработанной поверхностью большего диаметра корпуса шарнира). В этом положении извлеките стержень. Установите хомут на чехол и обожмите хомут с помощью щипцов T.Av.

Шарнир левого приводного вала — коробки передач PK – JB и JC. НЕОБХОДИМЫЙ СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ T.Av. 1244 Оправка для установки подшипника на вал (коробка передач РК) T.Av. 944 Оправка для установки подшипника на вал (коробки передач JB и JC) СНЯТИЕ Запрещается использовать растворители для промывки деталей. Снимите стопорные кольца, если они установлены. Выпрессуйте шарнир типа «трипод» с помощью приспособления FACOM U53T.

Снимите подшипник с чехлом в сборе так же, как и шарнир типа «трипод». УСТАНОВКА Для правильной установки подшипника на валу необходимо установить подшипник с натягом так, чтобы выдержать размер «L» между задней частью подшипника и концом вала. Данный размер обеспечивается: ● с помощью приспособления T.Av.

1244: L = 99,5 мм Для вала, установленного на коробке передач РК. ● с помощью приспособления T.Av. 944: L = 123,2 мм Для вала, установленного на коробке передач JB или JC. Данный размер обеспечивается с помощью приспособления T.Av. 1244 или T.Av.

944, когда его конец находится на уровне вала. Для предупреждения деформации подшипника с манжетой, что может стать причиной утечки, не следует использовать молоток для посадки подшипника; лучше использовать пресс для обеспечения равномерности натяга.

Чтобы предотвратить повреждение корпуса шарнира, следует закрепить вал на прессе с помощью приспособления FACOM U53T, разрезное кольцо которого должно быть установлено в канавку G. Установите шарнир типа «трипод» на шлицевой хвостовик и установите стопорные кольца. Основные технические характеристики (General technical specifications) Renault Laguna 2000 K56J пятиместный универсал с мотором 1.9 литра № Спецификация / Specs Данные Габариты (мм/mm) и масса (кг/kg) / Dimensions and Weight 1 Длина / Length 4620 2 Ширина (без/с зеркалами) / Width 1752 3 Высота (загружен/пустой) / Height 1448 4 Колёсная база / Wheelbase 2670 5 Дорожный просвет (клиренс) / Ground clearance 120 6 Снаряжённая масса / Total (curb) weight 1360 Полная масса / Gross (max.) weight 2080.

Renault Laguna 2005 Руководство по эксплуатации с бензиновыми двигателями: К4М 1.6 л (1598 см³) 107-117 л.с./79-86 кВт, F4P 1.8 л (1783 см³) 116 л.с./85 кВт, F4R 2.0 л (1998 см³) 135 л.с./99 кВт, L7X 3.0 л (2946 см³) 207 л.с./152 кВт и турбодизельным F9Q DCi 1.9 л (1870 см³) 93-101-107-120-131 л.с./68-74-79-88-96 кВт, M9R 2.0 л dCi (1995 см³) 150-177 л.с./110-130 кВт, G9T DCi 2.2 л (2188 см³) 150 л.с./110 кВт. Рено Лагуна 2 инструкция пользователя, особенности конструкции все модели выпуска с 2000 по 2007 год . Запуск двигателя Передвинув селектор в положение Р или N, включите зажигание.

Нажмите на педаль тормоза (сигнальная лампа погаснет) и передвиньте селектор из положения Р. Переводите рычаг селектора в положение D или R только при неподвижном автомобиле. Нога должна находиться на педали тормоза, а педаль акселератора должна быть отпущена. В целях безопасности для перевода рычага селектора из положения Р необходимо нажать на педаль тормоза, а затем нажать клавишу разблокировки. Вождение в автоматическом режиме Переведите селектор в положение D.

В большинстве случаев при обычных условиях дорожного движения Вам больше не потребуется пользоваться рычагом селектора: переключение передач будет происходить автоматически в нужный момент и при оптимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, т. «автоматика»учитывает нагрузку автомобиля, профиль дороги и выбранный Вами стиль вождения. Интенсивный разгон и обгон С силой до упора нажмите на педаль акселератора (до преодоления сопротивления перемещению педали).

Это позволит с учетом возможностей двигателя перейти на оптимальную пониженную передачу. Вождение режиме в не автоматическом режиме Установите селектор в положение D, затем передвиньте селектор налево - на щитке приборов загорится сигнальная лампа и высветится номер включенной передачи. Последовательными нажатиями на селектор можно переключать передачи вручную: - чтобы понизить передачу, переведите рычаг селектора назад; - чтобы повысить передачу, переведите рычаг селектора вперед.

Включенная передача В отображается на матричном табло. Особые случаи При некоторых режимах движения (например, система защиты двигателя от перегрузок, включение системы ESP и т. П.) автоматика может сама включить необходимую передачу. Кроме того, чтобы не выполнять «ложных включений», автоматика может отказаться от выполнения переключения передач; в этом случае индикация передачи будет мигать в течение нескольких секунд, чтобы предупредить Вас об этом. Экономичное вождение При движении автомобиля в обычных условиях рычаг селектора должен постоянно находиться в положении D - удерживайте педаль акселератора слегка нажатой для автоматического переключения передач при относительно не высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Особые условия движения - Если профиль дороги и ее извилистость не позволяют двигаться в автоматическом режиме (например, в горах), то рекомендуем Вам переключиться в не автоматический режим. Это необходимо, чтобы избежать последовательных переключений передач, задаваемых автоматикой на подъеме, и чтобы обеспечить торможение двигателем на длинных спусках.

В очень холодную погоду во избежание остановки двигателя выждите некоторое время, прежде чем переводить рычаг селектора из положения Р или N в положение D или R. Если автомобиль не оснащен антипробуксовочной системой, на скользких дорогах или на дорогах, покрытие которых не обеспечивает надежного сцепления шин с дорогой, для предупреждения пробуксовки следует переходить в режим ручного переключения передач и при трогании с места включать вторую передачу. Стоянка автомобиля После полной остановки автомобиля, удерживая ногу на педали тормоза, переведите селектор в положение Р, при этом в коробке передач будет включена нейтральная передача, а ведущие колеса механически заблокируются трансмиссией. Включите стояночный тормоз. Неисправности - Если во время движения появляется сообщение «Проверьте коробку передач», значит, выявлена неисправность. Как можно скорее обратитесь на сервисную станцию RENAULT. Если во время движения появляется сообщение «Проверьте коробку передач» и если по условиям дорожного движения Вам необходимо остановиться, не оставляйте селектор в положении D (или R), обязательно переводите его в положение N на время остановки.

Как можно скорее обратитесь на сервисную станцию RENAULT. Ремонт автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач: см. Раздел «Буксировка» в главе 5.

В начале движения, если рычаг заблокирован в положении Р при нажатой педали тормоза, существует возможность освободить рычаг вручную. Для этого освободите верхнюю часть чехла. Нажмите одновременно на расположенную под чехлом селектора кнопку и на кнопку разблокирования, чтобы вывести рычаг из положения Р.

Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, L7X 733 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 6-цилиндровый, 24V, V-образный, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов 9 Диаметр цилиндра / Bore 87.0 мм 10 Ход поршня / Stroke 82.6 мм 11 Объём / Engine displacement 2946 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Последовательный многоточечный впрыск топлива BOSCH ME 7.4 Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 10.9:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 152 кВт (207 л.с.) при 6000 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max.

Torque Nm at rpm 289 Нм при 3750 об/мин.